E131系電車

概要

JR東日本が房総地区の末端区間向けに導入した直流一般型電車です。
従来の千葉地区では他地域からの転用で車両を賄っていましたが、輸送量の少ない房総地区末端部では輸送力過剰となることから、従来の209系では最短で4両編成となるところ、2両編成で運行できる本形式が導入されました。
2両編成での運行を可能にするべく１M方式を採用し、制御装置にはSiC素子によるVVVFインバータを採用し、省エネ化にも貢献しています。
車体はステンレス製で、車内はE235系を、運転室はE129系をベースとしています。
本形式は地方線区への投入を前提に設計されており、前照灯などは視認性の高いものとし、霜取りパンタグラフやブレーキ抵抗器の増設を想定した設計となっています。
車内は導入線区の実情に合わせたセミクロスシートとなっており、車内案内表示器やフルカラーLEDによる行先表示器など旅客案内装置も充実し、車内防犯カメラや社外を確認するための保安カメラなどの設備も採用されています。
また、車いすスペースや車いす対応のトイレなどバリアフリーも考慮されています。
その他、車両状態監視機能や、線路設備状態監視機能も搭載し、故障の予兆を捉えたり、メンテナンスの効率化にも貢献しています。

歴史

2021年3月のダイヤ改正にて0番台・80番台の運用を開始しました。
また、同年11月には500番台・580番台が相模線と横浜線(橋本～八王子間)での運用を開始しました。
2022年3月のダイヤ改正にて500番台・580番台が相模線と横浜線の直通運転終了に伴い横浜線での運用を終了しました。
また、600番台・680番台がデビューし、東北本線の小山～黒磯間と日光線での運用を開始しました。